2011年01月18日 10:22 来源：商用汽车新闻 王健

　　近年来国内经济的不断发展，物流行业也得到了飞速发展，不仅物流企业的数量和规模与日俱增，物流行业的服务水平及专业化程度也得到前所未有的提高。在这样的背景下，物流企业的主要生产工具――重卡正经受着很大考验，要求在不断提高。

　　最近一段时间，《商用汽车新闻》记者相继走访了多家物流企业，发现这些企业都不约而同地选择了欧曼重卡。从2010年的市场表现来看，欧曼重卡的产销量首次突破10万辆，产品供不应求。因此，探究欧曼重卡是如何满足物流企业的需求，对于行业来说不无裨益。

　　节油性能突出

　　在行业高速发展的同时，物流企业之间的竞争越来越激烈，激烈的竞争必将带来利润的压缩，这时候控制成本就成为物流企业普遍关注的问题。而说到运输业的成本，燃油消耗必将是第一个出现在物流企业管理者脑中的词。近年来，随着油价大踏步上涨，油耗已经成为物流企业选购重卡时不得不优先考虑的因素。

　　青岛振翔物流有限公司是一家为商场运送家用电器的物流公司，负责将各种家用电器从生产厂家运送到商店库房。公司负责人白先生表示：“由于家用电器品牌众多，且是人民普遍需求的商品，各地需求量都比较大，因此我们的物流运输业务遍布全国，运送里程普遍较长，不同品牌重卡的油耗差别在我们眼里格外明显。欧曼重卡的油耗就明显比其他品牌低，一般情况下，百公里油耗不到35升，并且欧曼对客户的油耗情况特别关心，还邀请我们到服务站进行配置升级，升级后，车辆油耗在原来的基础上有了一些下降。”

　　国内某长途高速物流运输公司总经理蔡先生也对欧曼重卡的油耗表现给予认可：“我们主要从事从上海到北京的长途高速物流，车辆需长期保持较高速度运行，以保证运输效率及客户对运输时间的要求。国内某些品牌重卡在高速运行的情况下，节油性能就不如常规速度时的表现。欧曼重卡在这方面的表现令人满意。”

　　拉得多才是王道

　　自大部分地区实施计重收费以来，超载运输被拦腰斩断。对于物流企业来说，选择能多装货的车辆也成为降低成本的一种方式。欧曼未雨绸缪，在几年前就开始准备轻量化车型，现在欧曼的轻量化车型已经获得了市场的广泛认可。

　　北京冀东物流有限公司主要业务为工程物流，为工程建设运输建筑材料，公司负责人马文喜告诉《商用汽车新闻》记者：“现在收费站查超载很严，超载运输无异于自寻死路，因此我们尽量购买轻量化车型，可以多拉一些，这样单位重量货物的成本就降低了。并且，欧曼轻量化重卡虽然减了自重，但是承载能力依然让人满意。我们经常在一些路况并不太好的路段上行驶，但是欧曼重卡满载运行两年多，基本没‘掉过链子’。”

　　盐城悦达环球物流有限公司是一家以运送商品车为主营业务的物流企业，主要为北京现代和东风悦达起亚向全国各地的4S店运送商品车，拥有40多辆重卡，清一色都是福田欧曼。公司负责人张建虎表示：“一般情况下，一辆车上装10~12辆商品车，我们选择欧曼正是因为欧曼自重低，马力强劲，能多拉快跑。”

　　欧曼品质有保障

　　由于物流行业专业性和物流用户要求的提高，运输质量越来越受到物流公司及其客户的关注。

　　大新华华日飞天物流有限公司是一家专职进行冷链物流运输的物流企业，其主要合作伙伴包括雀巢、和路雪、哈根达斯等国际知名企业，这些企业对物流服务的要求也很高。日前，《商用汽车新闻》记者在华日飞天物流公司停车场上发现停着不少欧曼重卡。公司董事兼副总经理张彤表示：“对于冷链物流企业来说，保证运输温度是重中之重，只要在运输过程中任意时刻的温度达不到要求，货物就会损坏，而且这种损坏几乎是毁灭性的，整车的货物一起坏，后果严重。因此，运输车辆的稳定性对冷链物流企业尤为重要，选择欧曼重卡正是出于这样的考虑。”

　　蔡先生也表示：“长途高速物流对运输及时性的要求较高，我们必须选择品质过得去的重卡，之前甚至不惜花上比普通国产重卡高几倍的价钱选择进口沃尔沃重卡。现在国产重卡发展很快，欧曼也通过自己的表现向我们证明了其优良的品质。到目前为止，欧曼重卡基本没出过什么问题。”

　　鄂尔多斯棋盘井电业物流公司主要为电厂运送煤炭，同时也把当地的重化工产品拉到全国各地。公司成立时间不长，但发展速度很快，目前自有加挂靠车辆已经达到300多辆，其中欧曼重卡为200辆左右。当《商用汽车新闻》记者询问为何选择欧曼重卡时，公司总经理王容标表示：“公司选车前是经过充分考察的，当时我专门抽出3天时间在高速公路边记录来往车辆的品牌，最后发现欧曼是出现率最高的品牌之一，也就是说，欧曼重卡在我们这里的占有率相当高。在我看来，占有率高就是最好的购买理由。事实证明我的选择没有错，欧曼重卡的品质很不错，长途、短途运输都能很好地胜任。2011年，我们公司的车队规模要扩大到500辆，应该还是会选择欧曼重卡。”

　　售后服务有保障

　　欧曼吸引蔡先生的另一个优点就是保修期长，之前是其他重卡的1.5倍，现在欧曼推出了“5T”服务标准，将售后服务从三包期延伸到终身服务，而且服务周到。蔡先生介绍道：“欧曼服务站的服务让人满意，周到、信得过，收费也比较合理，更重要的是服务网点密集。就拿我们企业来说，我们主要走京沪高速公路，车辆无论在哪儿出了小毛病，欧曼总能立刻从最近的服务站派出维修人员帮我们解决问题，这一点让我们觉得很舒心。”

　　南京唐大物流有限公司主要跑长途物流，公司共有20多辆重卡，其中一半左右都是装配336马力潍柴发动机的欧曼重卡。公司负责人孙术勇表示：“我认为比重卡品质更重要的是售后服务，我们的欧曼车大部分车龄不到3年，虽然南京地处南方，但是这个来自北方的重卡企业的配件供应在这里基本不会断货，服务站的服务也很周到，价格比较合理，这对于我来说是最重要的。”

　　残值高于同类品牌

　　由于物流企业对重卡的高要求，一般情况下物流用车的淘汰更新速度也会比散户用车要快，并且由于物流企业车队规模普遍较大，这时候二手车出售时的残值也成了公司一笔不小的收入。

　　孙术勇告诉《商用汽车新闻》记者：“欧曼重卡转手时比其他车好卖，价格也要高出一两万元。”蔡先生也表示：“欧曼车的配置较好，舒适度高，而且美观大气，皮实耐用，在使用5年以后成色依然不错。记得新车买来时连上牌和保险，一辆车是38万元左右，转手时卖上20万元左右问题不大。”