行驶在库姆塔格沙漠中，我们的吉普车不断地陷入沙中。下午5时，吉普车再次遇上了意外。车子冲上沙梁后突然面对一个庞大的沙坑，沙坑约有半平方公 里，四面陡峭，坡长百来米。吉普车刹不住，一下子俯冲了下去。车在坑底反复周旋、来回，先向车下来的方向北边冲，但不论多么努力，都只能到达坡度的三分之 一，而其他方向全是约一寸厚的冰层。

坡度最缓的一面最长，有两三百米，马江龙开车冲上来，仅仅30米之后又倒退了回去……站在半坡看着坑底咆哮的如同困兽般的吉普车，我和马爱龙感到了绝望。这里是沙漠腹地，如果找车救援，成本将非常大！

但奇迹还是发生了。半小时后，车在大坡上绕了几个很大的S形，最终从西边开了上去。

出了沙坑，没有人说话，我们三个人站在车边抽烟，激动之情无以言表。出沙漠后我们问马江龙是怎么上来的，他说他也不知道，就是在沙坑里盘旋，有一次沿着坑绕圈子，没想到能够盘旋而上，最终也是糊里糊涂就开上来了。

此时，车已经驶入了库姆塔格沙漠最高的沙山区，东、南方已无可通行之处，只有往西走。西边的沙山则一座比一座高。

傍晚6时48分，GPS显示我们已经地处新疆。在一座大沙山的顶部一侧，车右侧再次陷入，向20多米的深沟倾斜……把车挖出来已是晚上7时多，四周 死一般的安静，我们只有就地扎营。马爱龙想将冰层挖开扎帐篷，但冰太结实、粒米未进的我们有些筋疲力尽，最终将帐篷扎在冰层上。

听说库姆塔格沙漠中有很多狼群，马江龙将准备好的两根钢管拿出来放在帐篷里，车就停在帐篷边，紧急情况下我们可以上车躲避。在前几次的科考中，我们 都碰见过狼群，至今想起仍有些不寒而栗。马江龙说，他曾在可可西里遭遇狼群，群狼将帐篷撕碎；而我和其他科考队员也曾在玛曲草原时遭遇过6匹狼的围攻。

吃饭时大家仿佛心事重重，没有太多的话。饭毕，我们打开卫星电话，先给各自家里报了声平安，然后联络了相关专家及同事，看有没有从这里出去的线路，得到的答案都是一个：只有西边才有出口，我们偏离了20-30公里。从扎营地往西是一望无际的沙山，能西行吗？我们对穿越沙梁群没有把握。

太累，夜就显得不漫长。

一步一考验

28日上午9时，天刚亮，狼没来、野骆驼也没来，我们有些失望。帐篷外的风不是很大，却很冷。马江龙第一个起床，在山顶上兴奋地大喊：“从这里能下去！”我爬起来赶快去看，有一段无冰的小坡，沙子特别软，从这里往下，大约有1公里的沙梁向下蜿蜒。

我说沙太软，估计车上不去。马江龙让我相信他。

为了节省时间，我们取消了吃早餐的计划。马江龙绕了很远，一下子就冲上了这个高沙山顶的小沙坡，下坡的时候车倾斜了，马江龙事后说他当时吓出了一身汗。幸好沙子很软，将车陷了下去，没有翻车。

下了这座大沙山，在山上看似一片坦途的眼前显出了无数的小沙梁。往西南方向冲！沙梁不是很大，却曲折陡峭，我手中一把一把的皆是汗。

从GPS中看，我们昨晚扎营的地方距离沙漠南部边缘仅有5公里的路程。我们渴望能尽早走出这片沙漠，但在沙漠的东南部，每走一步都是一个考验。

不知道拐了多少道沙梁后，我们终于找到了一条很大的沙沟，并看见了远处矗立的石山。石山预示着我们已经到达这片沙漠的南部末端，大家很是兴奋。继续往南，脚下的沙漠已经变成了戈壁，走出沙漠似乎近在眼前。

是沿着石山继续往西还是直接往南冲向石山？我的意见是往西，南边没有路。

马爱龙发现了一道轮胎的印子，车印直接通往南部的石山。在马家兄弟坚持下，我们决定跟着车印往南行。很快，我们进入了一条大水沟中，水沟最宽处达到百米左右。车印越来越多，原来是一个车队曾在这里走过。车印时断时续，我们走错了几道沟，最终还是勉强跟上。

前方，厚厚的雪地里留有两道清晰的骆驼蹄印，这应该是感觉到我们到来的野骆驼撤离时留下的痕迹。眼下正是野骆驼的孕期，我们希望没有打扰到这些比熊猫数量还少的国宝。

事后证明这次选择完全错误。我们跟着轮胎印爬到一座几百米的高大沙山顶上，发现给我们引路的这个车队又原路折回了—这是一条死胡同。在山顶上，我们 看到高大的石山已被日渐堆积的沙所包裹，沙子直接到达了石山的顶部，在山顶形成了一道道的新沙梁。沙子很软很细，泛着土黄色，应该是近些年才覆盖上来的。 根据中科院寒区旱区研究所屈建军先生的研究，这片沙正以每年5米或大于5米的速度往东南方向移动。

库姆塔格沙漠南部是高大的阿尔金山山脉，沙漠盖在山脉的北麓，形成了库姆塔格沙漠整体南高北低的形状。从阿尔金山上融化的雪水汇流成河，不断地冲刷 着库姆塔格沙漠南部，最终形成了一道道的河谷。但是今天，绝大多数河谷已经没有了长流的水，仅会在每年的汛期或许有一场大的洪水。

我们沿着这道庞大的干河沟往南，从一个个支沟中钻进去又退出来，前方没有通行的路。在沙漠东南部绕了一个大圈之后我们又回到了原地，这次错误耗费了两个多小时。

今天能否走出去？大家心里都没底。沿着石山往西走，峡谷中原本流水的河道已经堆积起厚厚的浮沙，都是新沙，小胡杨树、梭梭枯死殆尽。

此时已是下午2时多，我们决定不再改变方向，向西南行进—哪怕正南方向有看起来似乎更好走的沙山。

冲上一道沙梁，发现一道更高的沙梁，我们不断往上冲，碰到实在上不去的就退回来，再寻找其他通行之处。有一次冲上去前面是一个陡峭的坡，一棵胡杨树长在半坡上，车头直接撞到树上。至此，吉普车的几根钢板全部移位，挡板全部不知去向，相比之下车前被撞坏等就显得微不足道了。

有惊无险

2009年12月28日下午4时左右，我们终于看到了远处的戈壁。欢呼之后，我们开始向着最后的几道沙梁冲锋。又有野骆驼的蹄印，这再次说明我们就在沙漠的边缘，出了沙漠就是阿克塞荒漠草原，那是野骆驼的活动区。

可是野骆驼能走的路我们未必能过得去。车在一座又一座高一百米左右的沙山上疯狂地上下冲，不断地给车胎放气、加气，放气、加气（车胎气少才能爬沙山，但戈壁路况又需要车胎气足）……有几道沙梁每次都要来回冲锋好多次才能冲上去。

终于，我们走出了库姆塔格沙漠的南部。大家心情愉快，谈到给家里报平安，马爱龙突然喊起来：“我把手机丢掉了！”

他说可能就丢在最后一道沙梁那儿，手机上有很多客户的电话号码，这对他很重要。于是我们返回走了两三公里，在第一道沙梁之后车停在沙坑底，马爱龙拿着对讲机去找手机，马江龙检查车辆，我趁机拍照。

5分钟后，马江龙喊了起来：“车！”原来车停在了一个沙漏处，5分钟的时间里轮胎已经整个陷了下去。我们挖开车轱辘旁的沙，马江龙发动了马达，车突然掉落似的陷入了更深的沙中……等到马爱龙无功而返的时候，我们俩已经筋疲力尽。

最后是用两个千斤顶将车前轱辘顶了起来，底下垫好了所有能垫的东西……车冲出沙坑的时候，我和马爱龙都趴在沙坑里。

重新装好车已是傍晚6时多，我们在这里折腾了大约两个半小时。圆圆的月亮就在我们头顶上，库姆塔格沙漠已经彻底征服了三个人—它决不让任何一个人轻视它。

在将酒壶里的所有白酒都祭奠给了库姆塔格沙漠后，我们安全走出了沙漠区。

进入戈壁滩，我坚持直接往东行。这次坚持是对的。在无尽的被雪覆盖的戈壁（事实上是一道大的河谷地）中行走了两个多小时后，我们碰到了两道新轮胎印，可能是开矿的或打猎的人留下的。我们跟着车辙加速前进。按照地图所示，这应是出山的方向。

走上沙路时已是29日凌晨3时，我们有可能创造了孤车穿越库姆塔格沙漠的纪录—仅沙漠行程就有近300公里，超过了库姆塔格沙漠东西穿越的最长线路。