我就是一个愤青。。
我对抵制日货的观点是能不用日货就不用日货。但不是完全不用。比如相机。中国市场的数码相机和数码单反几乎被日货垄断。唯一三星在民用数码还有一点市场，可是南韩棒子的我更不用。。所以说如果我要买相机，只能买日货。另外抵制日货只是众多愤青的一种情怀，你可以不是愤青，你可以不抵制日货，但是绝对不可以用你的观点来否定我们的情怀。你尊重我们愤青，我们也会尊重你。
言归正传，日本摩托车是非常好。地球人都知道。我也承认。国产摩托与之相比是相差太多。我也承认。但是中国的国情在这摆着。国外做摩托靠市场，中国做摩托靠政策。早20~30年。幸福摩托车绝对和日本货有一拼。可是后来国产摩托被迫针对农村市场，不是我看不起农村人，我只说事实，农村人买摩托第一看价格，第2看扎实不扎实。这就决定了中国摩托在过去十几二十年发展方向。
也就最近短短几年国产摩托才开始针对城市消费者成产摩托车。说实话这几年的进步还是非常明显的。所以说国产垃圾的人自己真的是很垃圾的。用发展几十年的东西和发展几年的东西来比较。为什么不拿日本车跟宝马，跟杜卡迪，跟贝纳利，跟比亚乔还有阿普利亚去比呢？
另外国产的越野车不也是大量出口欧美国家吗？国内的越野摩托车玩家不也津津乐道的骑着国产越野吗？另外欧美国家的沙滩摩托车市场几乎充满了Mead in china。。。这些说明了什么？国产摩托不垃圾，是国情让摩托企业被迫在国内销售低端摩托。
我们的国情也有2点：1 政策。2 经济。政策我们就不说了，大家都知道。至于经济，很多摩友也都说到过，就是老百姓太穷了。假如国内大厂投放市场一款600CC直列4缸，各部件不管是配置，设计，还是材料，工艺，都和国外大排相差无几，售价不低于5万。请问在国内能销售多少台？恐怕连开发成本都挣不够。做生意的人能做赔钱的买卖吗？
至于国内的日本大排，我认为最经典的一句话就能很说明情况，便宜无好货，好货不便宜。还有就是运气不好就是一堆废铁，运气一般修车钱比买车钱多，运气好的那没得说，坚持买彩票吧。再说了，小日本什么时候能买好东西卖到中国呢？即使是走私的摩托车，我相信碣石的车况好的日本车没几台是日本过来的吧！
再看看国内的日本汽车。。。我有个朋友是做汽车销售的，他给过我一个日本车事故中人员死亡率的数据。具体多少我就不说了，大家只要知道是欧美车系的高好多倍就行了。至于其他关于车的配置啊，什么的也别提了，跟日本原型车根本就是2个概念。这就是日本人对待中国的态度。所以我坚决不会买日本摩托。即使不久之后我会换大排，也不考虑日本车，我宁可多存些钱，买个大贸宝马车。
回过头来继续说国产摩托车。其实摩友们天天泡在论坛，应该学会从摩托行业的动态来分析国情的发展趋势。我简单说几点：1 国内众多摩托厂家这几年不断的在国内市场，特别是针对城市消费者推出很多款250CC摩托车。2 宗申收购比亚乔，钱江收购贝纳利之后，钱江首先把贝纳利带入中国市场，接着宗申也有计划将几款比亚乔投放中国市场。3 个别厂家开始研发或者已经投放市场的250CC以上排量的摩托车。嘉陵600就是先驱者。然后亚翔的500CC，大地鹰王的300和350CC这些车都是可以合法上牌的。春风也在有消息准备投放650CC进入市场。4 国外厂家进入中国市场，宝马大家最熟悉，哈雷不提了，富豪们的选择。
以上几点已经改变了过去20年来中国摩托主流方向。从农村向城市进军；250CC如雨后春笋般冒出；250CC以上排量的摩托车可以上牌;摩托车从穷人的代步和谋生工具向富人的玩具过度。尽管全国各地都在禁摩限摩，而且还越演越烈，但是依旧改变不了国产摩托新的发展趋势。
经常看到一些摩友说国内摩托车厂家现在是垂死前最后的挣扎。这里我要更正一下。国内摩托厂家并不是垂死状态。而且相反。现在很有生命力。我的理由就是1 国内摩托大厂家，几乎都在做出口生意。而且做了很多年。即使国内的所有农村都禁摩了，全国找不到一辆摩托车了，这些厂家依旧可以生存。2 很多厂家把一直只对外销售的车型投放国内市场，虽然和经济危机有点关系，但是更重要的是国内市场大环境的好转。
至于将来会到底怎么样，摩友们自己慢慢看吧。我呢，还是和众多愤青摩友一样，继续抵制日本摩托。支持国产摩托，没的说。自己先否定了自己，还怎么让狗日的小日本尊重和畏敬我们。